Логин
Пароль:
запомнить
[ Форум ] [ Регистрация ] [ Архив ]
Гостей: 17 чел. / Участников: 0 чел.
Поиск:
> Ответить  > Новая тема
> Список тем  > Список форумов
Tiwy.com - русский форум
Региональные форумы
  → Раздел: Куба
    Тема: оружие асимметричной войны

Всего сообщений: 6, показывается страница: 1

Страницы: 1

ernst116
(Гость)
  16 Января, 2009 ( 15:58:34 )  

Стремительное развитие технологий (опережающее процесс урегулирования классовых, расовых, экономических и религиозных противоречий), вызывает к жизни все новые «труднопреодолимые угрозы».
Взаимоисключающая направленность жизненных интересов «золотого миллиарда» (формирующего экономически максимально благоприятную, для себя « Мировую среду») и основной массы населения «остального мира» - также продолжает оставаться постоянным источником нестабильности.

Антагонизм «разноуровневых Миров» наиболее драматично проявляется в оборонной сфере… Бог навсегда перешел на сторону «легионов», оснащенных супердорогими высокотехнологичными вооружениями «дистанционной войны», позволяющими (на выбор, как перепелок) уничтожать противника в любое время и любых количествах- пребывая при этом в полнейшей безопасности. Что и провоцирует радостную готовность к эскалации конфликтов, демонстрируемую «цивилизаторами» при каждом удобном (и- неудобном ) случае…
В результате- невозможность «войны солдата с солдатом» оказывается весомым аргументом экстремизма (при обосновании ими - допустимости самых диких методов вооруженной борьбы). Таким образом- восстановление «Баланса силы» на уровне «государственных армий» (через относительное выравнивание боевых потерь, при столкновении качественно различающихся- ВС) становится «крайне актуальным».
Только адекватные потери являются фактором сдерживания нездоровой агрессивности. Пока остается возможность безопасного насилия- поводы для такового будут возникать автоматически.
В «индустриальной матрице» Войны - нет шансов на должное противодействие.
Это производственный процесс разрушения, стабильность которого гарантирована технологическим превосходством применяемого «инструмента» (экономически недоступного- оппонентам). Также представляются бесперспективными – «догонные» схемы оборонного строительства (по причине абсолютной бессмысленности оснащения Армии быстроустаревающими «аналогами» качественной боевой техники, без всякой надежды иметь достаточные количества эффективных вооружений- в нужный момент). Но стратегия, основанная на конкуренции технологических возможностей (соответственно уровню промышленного развития стран)- предопределяет исход вооруженной борьбы, только в случае совпадения «СУЩНОСТЕЙ» ПРОТИВОБОРСТВУЮЩИХ СИЛ (определяемого «характером» используемых боевых устройств). Поэтому не исключена возможность перевода вооруженной борьбы в иные -«плоскости», где технологическое превосходство трудноосуществимо (или не гарантирует должной безопасности агрессора). Созданием принципиально новых (и- экономически доступных) вооружений, изначально проектируемых под особо эффективную тактику, порождающую коренные изменения характера и динамики боевых действий. - Исторический прецедент – блицкриг. Оказавшийся возможным благодаря разработке «высокоточного и малозатратного оружия сороковых»- пикировщика Ю-87, применение которого (весьма ограниченное: в Польше – 340 машин, в «Барбароссе» - 273, по данным « крылья 3 рейха») и обеспечило невероятную динамику бронетанковых ударов Вермахта.
Роковым недостатком этого оружия явилась его непригодность для разрушения тыловых индустриальных инфраструктур. Следовательно- основным объектом боевого воздействия необходимо считать именно жизнеобеспечивающие инфраструктуры, а не прикрывающие их – ВС. Возможность доступа к тыловым районам противника обуславливает:
1)- скоротечность боевых действий,
2)- лишает смысла контрнаступательные операции его войск и
3)- снимает необходимость больших материальных затрат на ведение «классической войны».
Внимательное изучение тактического потенциала некоторых «легких» ЛА, обнаруживает возможности существенного изменений характера действий, при условии их массированного применения - в качестве рейдовых «штурмовых машин». Общеизвестна неспособность любых ПВО- к отражению одновременной атаки нескольких тысяч низколетящих ЛА, комбинированной с ударами ПРР и запуском десятков тысяч имитаторов воздушной цели.
Логическое развитие данной тактической ситуации - выход «сверхмобильного ударного соединения»- на оперативный простор, со всеми вытекающими (для противника) последствиями.
Почему данная стратегия (и адаптированная к ней – боевая техника) не разрабатывалась ранее? Кроме «незаинтересованности» больших воевод….
Не было технических возможностей создания малоразмерного боевого ЛА обладающего качеством автоматической стабилизации малоскоростного полета на сверхмалых высотах, доступного в управлении для низкоквалифицированого ЛС.
В частности – массовых автомоторов приемлемой энэрговооруженности
Современное развитие моторной техники привело к тому, что в наши дни автомобильные моторы уже производят серийно и для легкой авиации. Так, в ФРГ известная фирма «Порше» выпускает мотор PFM-3200 мощностью 230 л. с. в авиационном варианте. Этим мотором оборудуются четырёхместные «цессны» и «муни». Под него разработан двухместный учебно-пилотажный самолет Мю-30. Покупателей этой техники привлекает низкая стоимость, высокая экономичность и «бесшумность» автомобильного мотора.

Штатно-организационная структура АшТаГ (автономной штурмовой тактической авиагруппы) должна выглядеть следующим образом:
5) Части обеспечения (автотранспортные роты снабжения, силы охраны полевых площадок подскока), взводы управления МТО. Эта функция также может быть возложена на приданные подраделения СВ, так как данные структуры принимают активное участие только в подготовительной фазе операции.
6) Ударные бригады скоростных тяжеловооруженных ЛА прорыва ПВО
7) Штурмовые бригады общего назначения
Диверсионно-штурмовые авиагруппы дальнего действия.
Количественный состав и стуктура бригад определяются характером поставленных задач.
В стандартном варианте авиаштурмбригада состоит из звена управления и связи (порядка 20 машин), разведывательных звеньев ( 50 ЛА), четырех штурмовых эскадрилий по 50 штурмовиков и авиамобильного отряда наземной техподдержки (50 транспортно-ремнотных ЛА безаэродромного базирования).
Общая численность АшТаГ, таким образом составляет около 320 боевых машин.
Из 50 аппаратов в каждой штурмовой бригаде 10 машин выделяются для решения задач противоборства с боевыми вертолетами и истребительной авиацией, вооружаются ПЗРК и ракетами «воздух-воздух» ближнего действия ( при размещении аппаратуры наведения на нескольких ЛА, из состава звена противовоздушного прикрытия).
Остальные машины (кроме 5 легковооруженных ЛА управления и связи) несут блоки НУРС, огнеметы «Шмель» и пулеметные установки.
Машины штурмбригады комплектуются автомобильными двигателями мощностью 280лс.
Ударная авиабригада прорыва действует на аппаратах оснащенных 750сильным турбовальным двигателем и вооруженных аналогами тактической ПРР малой дальности AGM-122A SideARM (Длина, м 3 Диаметр, мм 127 Размах, м 0,64 Стартовый вес, кг 91 БЧ 10,2 осколочно-фугасная Взрыватель лазерныи и контактный Система наведения пассивная радиолокационная Двигатель ТТРД Дальность, км
Основная модернизация ракет данного класса, предназначенных для поражения бронетехники – сводится к установке в качестве боеголовок – БЧ действующих на принципах ударного ядра.
Каждая машина прорыва несет по две ИК-ловушки и по 20 ПРЛ-патрона.

Схема тактического построения массированного удара штурмЛЛА Последовательные налеты низколетящих аппаратов безаэродромного базирования, осуществляющих массовый взлет с участков автодорог. Прорыв полосы ПВО, штурмовые действия по тыловым инфраструктурам противника

ДИВЕРСИОННО-ШТУРМОВОЙ вариант безаэродромного ЛА представляется в виде конструкции на основе «радиопрозрачных» материалов, с двигателем пониженного звуко- , теплоизлучения (заключенным в экранирующий «кокон»), комплектуемой крупнокалиберной стрелковой установкой ( использование бронебойно-зажигательных патронов с вольфрамовыми наконечниками Крупнокалиберная самозарядная снайперская винтовка ОСВ-96 Калибр: 12.7x108мм Механизм: газоотводный полуавтомат, запирание поворотом затвора Ствол: 1000 мм Вес: 12,9 кг без патронов и оптического прицела Длина: 1746 мм ), для поражения нефте- , газохранилищ, модулей управления ПВО, стартовых комплексов РО, тепловозов, танкеров, складов боеприпасов, боевых кораблей (конструкцией которых не исключается возможность подрыва бортового горючего и боеприпасов детонацией от выстрела установки).
…. характер БД сверхмобильных групп.
12) прорыв ПВО противника (обход узлов сопротивления)
13) организация «подвижной зоны господства» (последовательное распространение зоны изоляции РБД в направлении национальной территории протвника) и захват нескольких опорных плацдармов на пределе дальности полета.
Тактическая ударная группировка подразделяется на
• штурмовые группы ближнего боя - огневое воздействие на территориальные войска и силы прикрытия складов, отражение СВН противника ( на подвеске – штурмовое вооружение, ПЗРК и аналоги ракеты ближнего воздушного боя AIM-9B Sidewinder – не модифицированные в ПРР) – 20 групп по 10 машин
• звенья снабжения - устройство «россыпи» точек складирования ГСМ и боеприпасов на маршруте «боевой фрезы» - кругового движения авиагрупп огневого воздействия на контратакующие наземные части и подразделеия. – 10 звеньев по 5 машин
• Звено управления и связи – 20 машин
Локальная зона господства создается на территории, предпочтительно ограниченной реками, и изолируется разрушением мостов и путепроводов.
Назначение зоны – служить опорной «площадкой подскока» для дальнерейдовых кочующих ударо-штурмовых дивергрупп, обеспечения их снабжения трофейными ресурсами территории в течение примерно недели БД.
«Предполье» опорной территории обрабатывается штурмовиками на предмет максимального затруднения любых передвижений колесно-гусеничной техники (завалы дорог разрушением строений, подрыв гидротехнических сооружений, плотин – с частичным затоплением местности, организация огневой завесы ковровых пожаров и т.д.)



ШТУРМОВАЯ МАШИНА БЛИЖНЕГО БОЯ - http://vlasti.net/news/22226 ( крылатый «калашников.» ) -пилотируемый малоразмерный боевой летательный аппарат, «труднобнаружимая» мобильная огневая точка, предназначенная для поражения (с короткой дистанции ) наземных, надводных и низколетящих воздушных целей ( применением автоматического стрелкового, ПКР,ПТУР, ПЗРК), осуществляющая базирование на неподготовленной местности и поверхностях водоемов, посредством «взлетопосадочной» воздушной подушки (заменяющей традиционное шасси), что также позволяет использовать машину в качестве скоростной НАЗЕМНОЙ установки, или боевого КАТЕРА-экраноплана. - «Рабочая высота» боевой машины в «летающем» положении - над уровнем крон деревьев и крышами строений (в режиме «огибания рельефа»).
Выдвижной «винт авторотации» вертикальной тяги (в «полетном» положении - часть несущей плоскости), создает дополнительную подъемную силу в «малоскоростном» полете и помогает сокращению пробега на посадке, ( в полетном положении- часть несущей плоскости). Задействуется только при посадке, раскручивается набегающим потоком, одновременно погашая горизонтальную скорость и – передавая высокие обороты через редуктор – на нижний вентилятор, создающий воздушную подушку ( без отбора единой л. с. от маршевого двигателя). Взлет – раскрутка ротора от пиропатронов закрепленных на законцовках лопостей ( создание ВП при нулевой горизонтальной скорости) – штатный стартовый ускоритель + маршевый движок на форсаж. Уйдет в небо - с места, с любой нагрузкой.
«Базирование» на зеркала водоемов допустимо без «участия» воздушной подушки
(в режиме «экранного планирования»), оптимального - при движении аппарата над руслами рек и озерами, для увеличения дальности полета (в ходе скрытого проникновения в тыловые районы).
В основе – жесткая пространственная конструкция. Верхнее несущее крыло обратной стреловидности, установленное на скошенных вперед- пилонах, на нижнее крыло, растянутое в продольном направлении. По центру нижнего –кабина в задней части которой винтомоторная с толкающим винтом в кольцевом канале… На верхней схеме – обе законцовки основного крыла (от места «излома» - до оконечности) установлены в положение максимального размаха. На нижней – они в положении, образующем крыло замкнутого контура с нижней «площадкой». Законцовки – пластиковые, съемные. Двух типоразмеров, большей и меньшей площадью. Большая площадь – под двух пилотов, и более мощный двигатель (или- пилот и тяжелый комплект вооружения). Меньшая площадь – соответственно, легкий мотор и легкое оружие с одним пилотом или беспилотный. На нижнем рисунке- винт авторотации выдвинут в рабочее положение. Раскручивается набегающим потоком, передавая высокие обороты через редуктор на нижний вентилятор создания ВП посадочной. Ось проходит через центр масс аппарата в точке крепления мотоблока к средней точке несущего крыла. Данные устройства авторотации – съемные. Основные рулевые поверхности находятся непосредственно в зоне обдува маршевого винта- повышение маневренности на малых скоростях полета у земли. Важное- для аппарата безаэродромного базирования. .
Концептуально близкие разработки :
Пегас штурмовик.http://www.avia-rest. ru/t/to_pegas.php
Самолет "СКВ" ("партизанский") высокоплан короткого взлета и посадки http://www.airwar.ru/other/shaw rov/htmls/glava01.html,
Современные разработки ЛА безаэродромного базирования : легкий СШВП Черемухина, http://www.seatech.ru/rus/inves tors/svp.htm
«Динго» — многоцелевой самолет амфибия с шасси на воздушной подушке
http://www.rustrana.ru/article. php?nid=3457000
Безаэродромные летательные аппаратоы БАРСи"Белла",разработ ка Сибирского научно-исследовательского института авиации.
'МоЯК-29' - 6-ТИ МЕСТНЫЙ САМОЛЕТ - АМФИБИЯ. (крыло замкнутого контура)
Масса пустого - 900 кг
Максимальная взлетная масса,кг-1825
Мощность поршневого двигателя, л.с. -360
Макс, скорость, км/час - 320
Длина разбега, м : грунт / вода - 250 / 350
Длина пробега, м : грунт / вода - 200 / 320
Дальность полета, км -1400-2600
Максимальное время патрулирования, час -10
Количество мест - 6
Может выполнять посадку на бетон, грунт, воду и на снег.
Сверхлегкий КАИ-81 (Патент РФ № 2244662 от 11.04.2002) с балансирным крылом способен самостоятельно парировать внешние возмущения или грубые ошибки пилота. При этом цена не намного выше мотодельтаплана - от 25 тыс. долл. Взлет и посадку КАИ-81 может осуществлять на любой ровной неподготовленной площадке - поле, лесная поляна, пляж. Зимой он может быть оборудован лыжными шасси, а при использовании на воде - поплавковыми пилонами.
Скорость максимальная, км\ч . . . . . . . . . . . . . . . . . . .225
Дальность полета, макс, км) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .990
Посадочная скорость, км\ч . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .54
Масса самолета взлетная, кг . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 464
Масса полезной нагрузки, кг . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 175
Длина взлетно-посадочной полосы, . . . . . . . . . . . . . . м 70
Двигатель . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .ROTAX 582 UL-2V
Складной самолет ICON A5
http://gizmod.ru/2008/06/27/ric oh_gx200/
http://forceful.ru/icon_a5_revo lyutsi...orta_video
«ВАРИ ЭЗЕ» ( 1975г. длина-4.3м, размах крыла6.8м,Масса взл.-475 кг. Двиг-80 лс, мах скорость-310км\ч, дальность-1200 км, экипаж-2).

В 1985году в Англии был создан сверхлегкий ударный самолет «Рэтлер» (Масса взл.-500 кг. Двиг-80 лс, мах скор.-185км\ч, дальность-950км, экипаж-2), который мог быть за 15 минут собран из отдельных блоков - в непосредственной близости к РБД (Interavia Air Letter 1986 номер 11014. Р. 6.)
A-22 Piranha ( пиранья ) - легкий ударно-разведывательный самолет. Создан компанией Sadler Aircraft Corporation, г. Скотгсдейл. Конструктор - инженер У. Дж. Сэдлер. A-22 представляет собой одно-двухместный цельнометаллический свободнонесущий среднеплан с одним двигателем и трехстоечным неубираемым шасси. Прототип, LASA, поднялся в воздух 05 октября 1989 года. В настоящее время ведется выпуск по экспортным заказам, общий объем которых на 1998 г. составил 25 единиц. Кроме того, лицензионное производство на предприятии в г. Акинчи осваивает турецкая компания TUSAS Havacilik ve Uray Sanaii A.S входящая в состав корпорации Turkish Aerospace Industries (TAI). Так же производство самолета запланировано и в Сингапуре. Планер выполнен из алюминиевых сплавов. Фюзеляж - двухбалочный. Крыло - складывающееся. Летчик размещен в закрытой негерметичной кабине. Фонарь открывается назад - вверх, пулестойкий. Пол кабины -из кевлара. На серийных образцах установлен 6-цилиндровый V-образный ПД жидкостного охлаждения Chevrolet V-8 мощностью по 450 л.с. с 2- либо 4-лопастным толкающим композитным винтом постоянного шага.
Максимальная взлетная масса – 975кг, дальность – 1528км, скорость – 386 км\ч.
Самолет вооружен 2-мя 7,62-мм пулеметами, установленными в центроплане. На 4 подкрыльевых пилонах общей грузоподъемностью 454 кг обычно подвешивают 4 ПУ по 7 70-мм НАР ВЕ1 Hydra-70. В кабине установлены: ИК и низкоуровневая ТВ станция, видеокамера с видеодисплеем, система управления НАР BEI Defense Systems Mk 46. Заказчики - страны Тихоокеанского бассейна. По боевому применению данные отсутствуют.
Очевидна невозможность создания «легкоуправляемого» низковысотного ЛА построенного по классической схеме.
Но предполагаемая схема полевого штурмовика «ромбовидная этажерка» (продольный интегральный триплан)+ среднеразмерный выдвижной винт авторотации (30% автожир)
Имеет значительное сходство со схемой V-STAR http://www.membrana.ru/articles /techn...83300.html
и шансы на достижение нужных характеристик управляемости – значительны. Определенное конструктивное совпадение предложенной конфигурации штурмовой машины с перспективной разработкой V-STAR – позволяет надеяться на жизнеспособность данной аэродинамической схемы «крыло замкнутого контура» ( вдвое легче классического крыла, при равной подьемной силе)- как основы для отработки многофункционального носителя штурмовых вооружений безаэродромного базирования.
 

Читатель который почитывает
(Гость)
  4 Июня, 2009 ( 00:58:21 )  

Ну ты даешь....молодец ! Пиши еще !
 

qxev
(Гость)
  31 Декабря, 2009 ( 16:03:29 )  

конкурс на разработку STOL овальное крыло

по типу

http://zhelezyaka.com/news.php? id=2951

компоновочной схемы

http://community.livejournal.co m/ru_wunderluft/142091.html

при обеспечении основных ТТХ:
нормальная взлетная -1300кг
вес пустого -700кг
крейсерская скорость -300км/ч
двигатель- РПД (2 по 150лс,)
ВМГ соосные противовращения в кольцевом канале.
 

qxev
(Гость)
  31 Декабря, 2009 ( 16:07:05 )  

легкие Р-64 современных мод. применение в БВБ
http://skyfireavia.narod.ru/wea p/godsarrow/godsarrow.htm

Р-60М – единственная ракета в мире, которой были произведены так называемые “оборонительные победы” – то есть победы над истребителем летательного аппарата, приоритетной задачей которого не является воздушный бой, который значительно уступает истребителю по скорости, маневренности, дальности обнаружения воздушной цели, не несёт ракет средней дальности – такие ЛА, как боевой вертолёт, штурмовик, фронтовой бомбардировщик, учебно-боевой околозвуковой самолёт… Не смотря на то, что во всём мире, летательные аппараты вышеуказанных типов, оснащены РВВ ближнего боя, это считается скорее “психологическим оружием”. ”

Помимо этого, РВВ малой дальности, предполагалось использовать при встрече с “адекватным” противником – таким же штурмовиком или вертолётом.

Но, несмотря на то, что все “тактические истребители” и штурмовики США, Великобритании, Франции, как А-10 “Тандерболт”, А-7 “Корсар”, СВВП “Хэрриер”, бронированный штурмовик “Ягуар” и лёгкий “Супер Эфендер”, а так же, вертолёты “Апач” и “Супер Кобра”, оснащались РВВ малой дальности “Сайдуиндер”, или французской “Мажик” - не одному из них не удалось сбить в бою истребитель противника, хотя попытки предпринимались.

Удавлось такое с Р-60М...

9 июня 1982 года, сирийский полковник Бушер Усмаад, пилотировавший Ми-24В, зажал на горной дороге колонну израильской бронетехники, “выбив” “Штурмами” головную и последнюю машину, уничтожил мобильные ЗСУ и ЗРК, подошёл ближе, чтобы бить уцелевшие танки в борт НАР С-8. СПО-15 показала, что его машину сопровождает радаром истребитель противника, и дал направление на цель. Сирийский ас довернул Ми-24 до захвата и парным пуском Р-60М, с расстояния свыше 8км, сбил американский перехватчик F-14 с израильскими опознавательными знаками. Это была первая в истории авиации победа боевого вертолёта над сверхзвуковым истребителем. Примечательно, что сбитый “Томкет” нёс РВВ средней дальности “Спэрроу”, ракеты большой дальности “Феникс”, а так же ракеты ближнего боя “Сайдуиндер”, модификации АIМ-9М. Но победу одержала Р-60М.

В июле 1986 года, в горах Афганистана, F-16 “сел на хвост” советскому штурмовику Су-25, произведя парный пуск АIМ-9М. Штурмовик выпустил серию ЛТЦ и резко, с гашением скорости ушёл вверх. Через три секунды русский штурмовик сам висел на хвосте противника. Естественно, пакистанец начал удаляться и использовать ЛТЦ, но лётчик произвёл захват, пуск… Истребитель набрав скорость, спикировал, как сокол, но Р-60М попала в правое крыло и начисто оторвала. Катапультировавшийся пакистанский лётчик попал в плен.

В марте 1987 года, так же, в Афганистане, советский фронтовой бомбардировщик Су-24 был атакован “в лоб” ракетой “Спэрроу” пакистанского F-16. Су-24 использовав активные и пассивные помехи, уклонился от ракеты и сбил пакистанский истребитель на встречном курсе одиночным пуском Р-60М.

Совсем недавний факт – уже в небе Сербии, в 1999 году, истребитель “Супер Галеб” - истребителем его можно назвать только с известной долей юмора – это вооружённый вариант учебного самолёта, класса чешского Л-39, сбил ракетой Р-60МК атаковавший его американский F-16А.

Став лучшим оружием для обороны или атаки в ближнем бою, имея беспрецедентную статистику прямых попаданий, ракеты семейства Р-60 уникальны ещё и по своим массово-габаритным характеристикам – при калибре 120мм, почти идентичном 127мм калибру АIМ-9М, ракеты семейства Р-60 являются самыми компактными и лёгкими в мире – масса, в зависимости от модификаций, от 43 до 47кг, (по сравнению с 86,5кг АIМ-9М), длина не превышает 2,16м, тогда как длина “Сайдуиндеров”, в зависимости от модификации составляет от 2,86 до (AIM-9Х) 3,12м!



И такая компактность придаёт “шестидесяткам” ещё и беспрецедентную маневренность. Был зафиксирован факт, когда сирийский МиГ-23 и израильский Фантом сошлись в узком горном ущелье. Не столкнуться бы – а скорости у обоих под два Маха! Но… С расстояния 1,5км сирийский лётчик пустил Р-60МК и отвернул, уклоняясь от столкновения. Ракета не потеряла цель и сбила, поразив израильский истребитель в хвостовую часть. Подобное не способна повторить ни одна западная РВВ, включая новейшую AIM-9Х, разработки 1999года, у Р-60М “мёртвая зона пуска на встречных курсах”, дальность, на которой ракета не успевает набрать скорость, необходимую для предельно резкого маневрирования – всего 1,4км, даже Р-73 уступает ей по этому показателю (2,2км) из-за большей массовой инерции 108кг ракеты. А указанный выше воздушный бой в долине Бекаа произошёл в 1982 году!

Для использования в высокоманевренном бою, сенсор ГСН ОГС-60ТИ “Комар” сделали подвижным в режиме целеуказания в пределах +-12° . Но не только подвижность координатора была “изюминкой” новой ракеты – на корпусе ГСН закрепили две пары аэродинамических дестабилизаторов, повышающим эффективность рулей на 30%. Маневренность Р-60 достигла 42g (АIМ-9L - 25g)

Новый фотоприёмник “Комар-М” (ОГС-75) обеспечивал не только устойчивый захват истребителя противника размерностью близкой к F-4 “Фантом”, на скорости М1,5 из передней полусферы с 6км, из задней с 9км, он был более совершенным и в плане отработки сенсора при целеуказании, круговой сектор был увеличен до +-17° . Р-62 (по заводскому индексу) получила армейский индекс Р-60М и была принята на вооружение в 1975 году

можно уверенно сказать, что победу в долине Бекаа одержала Р-60. Именно пара Р-60М (Р-62М), пущенная сирийским Ми-24 сбила F-14 “Томкет”; именно Р-60 первой модификации с неохлаждаемым фотоприёмником, пущенная “антикварным” МиГом-21, залетела точно в сопло и разорвалась внутри новейшего F-16; именно Р-60МК сирийского МиГ-23 попала и сбила израильский “Фантом”, когда это казалось невозможным – самолёты сходились почти лоб в лоб, на скорости около М2, с расстояния всего 1,5км!
В 1983 году приступили к созданию Р-63М, используя новую ГСН, которой предполагалось оснастить РВВ промежуточной дальности Р-73, однако, ранее в 1982г, для перспективной ракеты решено было использовать ГСН с увеличенной в 1,5 раза дальностью захвата как в ППС, так и в ЗПС. Новая ГСН, "не подошедшая" Р-73 была использована для модернизации Р-62М. И не только. Автопилот был заменён на новейший числовой, с повышенной точностью. Его блок занимал всего 5 см по длине. Ракету оснастили восьмилучевым лазерным неконтактным взрывателем. Максимальная скорость сохранилась идентичной Р-63 – 1050м/с, как и дальность полёта в 16км, но дальность захвата возросла до 11км в ППС и 14 в ЗПС – на больших высотах до 25км и 10 в ППС и в ЗПС на высотах от 15метров до 5км. Конечно, на догонных курсах, дальность захвата была избыточной, но на догонно-пересекающихся – весьма эффективной.

Оставалась одна, но очень важная проблема – при атаке цели с превышением 3км резко падала скорость и дальность. Необходимо было сделать ракету, способную перехватывать цели, летящие с превышением в несколько км, которая подходила бы фронтовым бомбардировщикам Су-24 и боевым вертолётам Ми-24 для самообороны. Решили проблему установкой дополнительного двигателя, вместо одной из шашек поддерживающего. Топливный блок с четырьмя каналами малого диаметра при необходимости набора высоты поджигался электрически с обеих сторон, и ракета набирала нужную высоту без потери скорости. При отсутствии резкого превышения – топливный блок поджигался только с конца и работал как поддерживающий.

Таким образом, дальность полёта, при пуске с малых высот (15-250м) по цели с превышением до 3 км достигла 12км, с превышением в пределах 1км - 14км. Одновременно, решили, что лазерный взрыватель ещё не доведён, слишком громоздок, и, к тому же, потребляет слишком много энергии. Был использован индукционный взрыватель от ПЗРК, правда, более мощный, срабатывающий при пролёте на расстоянии в 4,5м от металлической обшивки цели или даже металлического силового набора, так называемый “вихревой генератор”.

Максимальная скорость возросла до 1100м/с, включение поддерживающих топливных блоков осуществляется с необходимой расстановкой, что обеспечивает продление активного участка в пределах 11с, доводя дальность полёта, даже при пуске с малых высот с превышением в 3км до 12км, до 16 – на больших высотах. ИКГСН очень эффективна осуществляла селекцию целей от ложных помех.

В таком виде в 1985г Р-63М была принята на вооружение Су-24М, Су-25 и Ми-24В и П, в качестве оружия самообороны.

Уже в 1994 году появился проект Р-64И – “И” - т. н. “интеллектуальный модуль”, предусматривавший захват на траектории по контурам атакуемого ЛА в инфракрасном и ультрафиолетовом спектре. И, хотя ИКГСН ракет семейства Р-63 уже были биспектральными, ГСН ориентировалась на “точку”, заметную в инфракрасном спектре и непрозрачную в ультрафиолетовом. Для Р-73 с более чувствительной ГСН, её мощности было достаточно для захвата цели на траектории, дополнения ограничились инерциальной системой и запросчиком, интегрированным в автопилот. В систему автопилота создающейся Р-64 внесли те же изменения, но, этого было недостаточно. ОКБ дало техзадание для санкт-питербуржской “Фабрики оптических изделий” ЛОМО – создателя практически всех ИКГСН, применявшихся на отечественных РВВ, ЗУР и ПЗРК. Требовалось создать “фасеточную” ГСН, которая могла видеть “портрет” цели, передавая его на “интеллектуальный модуль” (ИМ). В 1995 году была создана ГСН БГС340-400, с разрешением сенсора около 157 000 пикселов. Подвижность сенсора понизилась с 25 до 22° , но, зато, с расстояния в 7 км новая ГСН могла пеленговать уже не “точку” а контур даже такого, сравнительно малоразмерного самолёта как F-16. Более крупноразмерные цели захватывались “по спрайту” с дистанции до 10км. Захват “на точку” цели любой размерности мог производиться с дистанции до 11км в ППС и до 13 в ЗПС. На встречных курсах, при приближении истребителя противника на скорости, близкой к М2, дальность применения новой ракеты с захватом после пуска могла достигать 22км на больших высотах.
 

qxev
(Гость)
  31 Декабря, 2009 ( 16:08:43 )  

Ещё одной “изюминкой” новой ГСН стала фотоэлектрическая лента, определяющая направление на Солнце с точностью до 0,8° , передавая информацию в ИМ, который координировал полёт ракеты так, чтобы “краем глаза” видеть цель и не “поймать солнце”. В случае пролёта цели через зону “солнечного захвата” (кстати, для AIM-9М, AIM-9Х и Р-73, зона солнечного захвата составляет 5° , а для Р-64И – 3° ), интеллектуальный модуль рассчитает точку выхода цели из “мёртвой зоны”, задав ракете маневр с выходом в безопасной для ГСН точке, где, с большой вероятностью, должна находиться цель, после чего подвижная ГСН начнёт поиск до перезахвата.

Предполагается, что AIM-9Х будет основной ракетой малой дальности для истребителей ВВС США, включая F-22 “Рэптор” до 2015года. Многие зарубежные издания называют её лучшей в своём классе. Но аналитики Пентагона имеют мнение, несколько отличающиеся от мнения журналистов популярных околоавиационных изданий. По их расчётам - AIM-9Х уступает Р-64И не менее чем на 15% по сумме характеристик.

Не смотря на то, что на AIM-9Х перед взрывом 9кг БЧ сжимается почти в шар двумя дополнительными зарядами (в связи с чем, общая масса БЧ достигает 11,2кг), что даёт радиус уверенного поражения осколками небронированной цели класса истребитель до 8м, а так же на то, что новая ракета оснащена дополнительными газодинамическими рулями и её маневренность повышена до 38g (правда перегрузка поражаемых целей не превышает 8g), на достаточно совершенную систему захвата после пуска, дальность полёта на больших высотах, достигающую 20км...

Российские военные аналитики предпочитают сравнивать данные ракет, которые говорят сами за себя. Одна только максимальная скорость AIM-9Х достигает только 950м/с, против 1100. К тому же – максимальная для AIM-9Х перегрузка поражаемых целей – всего 8 единиц – позволяет, российским истребителям – от МиГ-29 и Су-27, с максимальной перегрузкой в 9g , не говоря о Су-30М с ИВТ и максимальной перегрузкой в 10,5g , уходить от неё на маневре. Оснащённая дополнительными газодинамическими рулями Р-64И может перехватывать даже беспилотные ЛА с перегрузкой в 14 единиц, что, в принципе соответствует максимально допустимой перегрузке для современных конструкционных материалов. Беспилотные – так как, в принципе, человеческий организм не выдерживает перегрузки выше 11g , поэтому самые маневренные боевые самолёты строятся с максимально возможной перегрузкой в 9g , новейшие истребители с ИВТ и перегрузкой в 10 единиц, как Су-30М, Су-37 изначально доступны незначительному числу специально тренированных пилотов.

AIM-9Х, помимо этого имеет значительно меньшую дальность на малых высотах – всего 11км, против 14 у Р-64И, за счёт малой площади ХО и рулевых поверхностей. Единственное, в чём AIM-9Х “превосходит” Р-64И вдвое – в массе – 96кг против 47. При уникальных боевых характеристиках “шестидесятки” остаются самыми компактными в мире ракетами, почти вдвое уступая по массе самым компактным из зарубежных аналогов. По мнению наших военных, несмотря на то, что Р-64И сравнивалась ими с рекламными данными об AIM-9Х, российская ракета превосходит новейшую американскую минимум на 25%. Так же, примерно на 25%, российской ракете малой дальности уступает и новый вариант М-550М, не смотря на “фасеточную” схему сенсора. А Р-73 ни американская, ни французская ракета не могут составить конкуренцию априори – это ракета другого класса – промежуточной дальности, превосходящая и AIM-9Х и М-550М в 2,2 раза.

Но, вместе с тем, предсказания, звучавшие с середины 90-ых, о том, что Р-73 окончательно вытеснит ракеты семейства Р-60 из авиации, – абсолютно не оправдались. Р-64 и Р-63 столь же незаменимы в ближнем сверхманевренном бою, где Р-73 проигрывает за счёт массовой инерции. Малая масса Р-64 делает возможным значительно увеличить количество управляемых ракет, в особенности, на самолётах с малым количеством узлов подвески. Р-64В выводит российскую винтокрылую авиацию на принципиально новый уровень, когда, в воздушном бою между истребителем и вертолётом, вертолёт представляет значительно большую опасность, и имеет больше шансов выйти из боя победителем. Специальные вертолёты, такие как Ми-24ВПИ “Карнозавр” – представляют из себя уникальную боевую единицу – летающую зенитную систему, по дальности и эффективности ракетного огня превосходящую- “Тор”, а по пушечному, практически не уступающую “Шилке” – и, вместе с тем – истребитель танков противника, способный эффективно вывести из строя его ПВО. Р-64ИП – противоракета может защитить не только носитель от ракет противника, но и авианосец от “Гарпуна”, пущенного с F-18.

далее с

http://omskteam.ru/airsoft-mili tary/24-t5620.html

особой страницей боевого применения Ми-24, несомненно, стали его победы над сверхзвуковыми реактивными истребителями.
Первая такая победа произошла 8 июня 1982года в долине Бекаа над Ливаном. Сирийский полковник-ас, пилотировавший новейший Ми-24В, с ракетами Р-60МК атаковал колонну израильской бронетехники и лично уничтожил ПТУР и НАР 5 танков, бронетранспортёр и мобильный ЗРК. Израильтяне вызвали на помощь пару истребителей, и один из них, “Фантом”, (хотя свидетели - советские военспецы, осматривавшие обломки, пришли к выводу, что это один из трёх сбитых американских F-14 "Томкет" со "свеженарисованными звёздами Давида") заходя на скорости М1,4 в атаку на Ми-24В, выдал себя излучением радиолокатора. Вертолёт развернулся по пеленгу и произвёл пуск 2х Р-60МК с расстояния более 8ми км в переднюю полусферу, первая же из которых нанесла истребителю фатальные повреждения, а вторая превратила израильский истребитель с ракетами средней дальности “Спэрроу” (или "Феникс") в облако пылающих обломков.
Вторая победа была одержана во время Ирано-иракского конфликта, 27 октября 1984 года севернее посёлка Эйн-Хош. Так же, как и в случае с сирийским вертолётом, вертолёт ВВС Ирака был атакован сверхзвуковым истребителем третьего поколения “Фантом”. Однако, израильский самолёт нёс вооружение перехватчика, а всё вооружение “воздух-воздух” иранского “Фантома” состояло только из четырёх “Спэрроу” - иранский самолёт нёс ракеты “Шрайк” для поражения радаров ПВО и контейнеры с разведывательной аппаратурой, для определения параметров иракских радаров. Заметив иракский Ми-24Д, пилот истребителя решил сбить вертолёт, но последний шёл на малой высоте и “Спэрроу” потеряла цель. Но азартный иранский лётчик решил воспользоваться пушкой “Вулкан” и направил свою машину навстречу иракскому вертолёту. Иракский пилот не растерялся и выпустил с дистанции в 3,5км 32 НАР С-5 – по восемь из четырёх блоков. Навстречу "Фантому" неслись 32 ракеты “пятном” диаметром в 150 метров на скорости М2. Иранский истребитель попытался отвернуть, и в этот момент реактивный снаряд попал ему в заднюю часть фюзеляжа. Мгновенно детонировало топливо и “Фантом” превратился в бесформенный огненный шар. Победа над пакистанским F-16 остаётся непрояснённым фактом в славной биографии вертолёта-легенды.
Собственно говоря, данные факты говорят о малоуязвимости вертолётов при маловысотном полёте для РВВ противника, особенно, с РГСН; и наоборот, о широких возможностях вертолётов с ИК РВВ для использования против многоцелевых истребителей.

28 мая 1986года Ми-24В обнаружил AH-1S и стал преследовать её, однако, противник сбросил ракеты и стал стремительно удаляться. Ми-24В атаковал “кобру” с, казалось бы, безнадёжной дистанции в 11км, но ракета Р-60МК поразила близким разрывом иранский вертолёт и он разбился при попытке совершить вынужденную посадку.

Вторая воздушная победа 24ки произошла в этом же году, причём, вертолёты, не заметив друг друга, мирно разошлись, но солдат из десантной кабины заметил удаляющуюся “Кобру”, открыл верхнюю часть десантного люка, произвёл прицеливание ракетой “Стрела-2м” так, чтобы выхлоп стартового двигателя ПЗРК не попал в десантную кабину, заднюю часть пусковой трубы прислонил к внешней части корпуса вертолёта и произвёл пуск по “кобре” с дистанции 3,5км. Однако, Ми-24В шёл на большой скорости и выхлоп стартового двигателя обжёг лицо и руки стрелка. “Стрела” попала в хвостовую балку “кобры” и израильская машина разбилась.

после “Бури в пустыне” на севере Ирака была установлена запретная для полётов иракской авиации зона, дабы помешать Багдаду бороться с курдами. Однако, весной 1993 года иракские танки пошли в наступление на позиции сепаратистов. Чувствуя свою полную безнаказанность, американские военные отправили два штурмовика А-10 “Тандерболт”, целью которых были иракские танки. Уничтожив две единицы иракской бронетехники “Тандерболты” пошли на сближение, дабы атаковать танки скорострельными пушками, но из складки местности появился Ми-24, сопровождающий колонну. По размытой двухконтурными двигателями струе горячих газов, 24ка произвела захват и пуск Р-60МК с дистанции 4км в переднюю полусферу. Ракета с необыкновенной точностью разорвалась внутри левого двигателя, буквально разрезав и правый кольцом ПЭ стержневой БЧ. Штурмовик буквально рухнул на землю, но не взорвался. Пилот погиб. Пилот второго А-10 произвёл неудачный пуск двух AIM-9L, которые ушли на сигнал ИК-джаммера Ми-24В, в свою очередь, вторая Р-60 ушла на термоловушку “Тандерболта”, но, последний предпочёл покинуть поле боя.
На счету Ми-24 есть и сбитый средний транспортный самолёт Ан-12. Ещё до начала первой Чеченской летом 1994 года, Ми-24В так называемого “Временного совета” Чечни – антидудаевской оппозиции (собственно говоря, это был один из четырёх вертолётов “миротворческих сил” Р. Хасбулатова, пилотируемый российским лётчиком) сбил на догонном курсе(не смотря на то, что транспортник шёл на скорости около 800км/ч на высоте 3км и был вооружён задней оборонительной 23мм пушкой) ракетой Р-63, которая попала в один из четырех ТВД “Куба” и разрушила крыло. Как оказалось, 60-ти тонный Ан-12 перевозил из Азербайджана оружие (в т. ч. 12 ПТУР и 8 ПЗРК) для дудаевцев, а так же солидную партию долларов для “независимой Чечни” (Сколько там было долларов – никто не знает – у Автурханова и Хасбулатова служили те же чеченцы, они и "растаскали баксы по карманам из обломков").
===============================
короче говоря, при появлении в воздухе нескольких сотен ЛШ оснащенных СПО и современными моделями Р-60, всем остальным участникам боя (истребителям, вертолетам, КР и ББЛА) придется весьма кисло
 

Вячеслав
(Гость)
  13 Декабря, 2010 ( 16:48:50 )  

Мда, обкурились здорово... Особенно когда про Ф-14 с израильскими опознавательными знаками... Остальные примеры немногим лучше.
 
> Ответить  > Новая тема
> Список тем  > Список форумов

Всего сообщений: 6,
показывается страница: 1

Страницы: 1


OriginalBB Version 3.01
Copyright © 2004-2011
www.Tiwy.com