Интересный текст Пятакова в ТГ:
Никарагуанский канал. Строить нельзя завершить. Где точка?
 
Не могу не высказаться по поводу мегапроекта никарагуанского канала. Многие СМИ пишут, что решением Национальной ассамблеи Никарагуа от 10 мая проект похоронен.
 
Напомню, что в этот день законодатели отменили концессию, предоставленную в 2013 г. китайскому бизнесмену Ван Цзиню и его компании HK Nicaragua Canal Development. Введение в плавание строй этого канала планировалось еще в 2020 г., но потом сам Ван Цзинь обанкротился (или обанкротили), потом пандемия. И в итоге имеем, что имеем.
 
Ситуация сейчас очень противоречивая. Буквально в апреле 2024 г. Ортега заявлял, что проект будет доведен до конца, а 9 мая (за два дня до решения закондателей) центральнойамериканский филиал Forbes написал, что власти Никарагуа ищут нового партнера для строительства проекта. Скорее всего, этим решением Никарагуа ставит «точку» только в сотрудничестве с токсичным и не оправдавшим надежд китайским бизнесменом Ван Цзинем, но вовсе не отказывается от планов.
 
Не исключаю, что под нажимом самих китайских властей, которые собираются войти в Никарагуа каналом уже под новым брендом. Может быть, государственным. Подчеркну, это только мои измышления и гипотеза.
 
Дело в том, что никарагуанский канал – это не авторитарная прихоть Ортеги, но насущная и объективная необходимость мировой экономики. Рано или поздно проект будет реализован. Его уже называют будущей революцией в мировых грузоперевозках и глобальной торговле, называют «каналом каналов». На фоне климатического кризиса Панамского канала (перебои из-за измельчения и засухи) и геополитических передряг Суэцкого канала никарагуанский станет точкой стабильности.
 
И еще одно раздражающее и сомнительное высказывание. Он станет стимулом торговли в первую очередь в рамках БРИКС. Недаром Никарагуа так хочет стать его членом.
 
Если у кого-то из коллег и экспертов будут свои мнения, буду рад обсудить!